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记者从黄岛检验检疫局获悉，在国外频频反倾销和国内出口退税率大幅降低等不利因素影响下，黄岛口岸轮胎出口热度不减，实现批次货值双增长。但是，要实现轮胎出口长期保持高效的增长势头，进一步提高产品竞争力尤为重要。
四大因素影响轮胎出口
根据统计，今年前7个月，黄岛口岸共出口轮胎1949批次，货值1.13亿美元，分别比去年同期增长3.4%和25%，主要出口品种有载重轮胎、工程胎、摩托车轮胎和力车轮胎。
近年来，黄岛口岸轮胎出口虽呈逐年递增趋势，但是出口轮胎企业却面临诸多不利因素。一是国外“反倾销”、“特保”、“反补贴”等贸易调查案件频发。澳大利亚、巴西、秘鲁、埃及、阿根廷、土耳其、南非、墨西哥和印度等多个国家对我国出口轮胎先后发起过反倾销调查，中国轮胎行业已成为国际贸易中遭受反倾销频率最高、次数最多的行业之一。随着中国融入世贸组织步伐的加快，反补贴也日渐成为美国等国家针对中国的另一贸易救济手段。二是出口轮胎退税率大幅下调。今年7月1日，轮胎的出口退税率由13％降低至5％，出口退税率降低至5％后，使得企业出口成本增加约4％。高的出口退税率使得一些小厂低价向发展中国家大量出口，造成国际贸易摩擦不断，也冲击整个地区出口轮胎价格；出口退税下调对国内生产企业汰弱留强、优化出口环境有利，可以促进轮胎行业的结构调整，达到缓解海外反倾销压力的目的。三是美国《fmvss139轮胎测试标准》和欧盟reach法规对出口轮胎产生很大影响。从今年6月1日开始，美国和欧盟分别执行其《fmvss139轮胎测试标准》和《化学品注册、评估、许可和限制制度》(即reach法规)。这一标准针对所有额定总质量低于或等于4.5吨的车辆轮胎，新标准实施后，达不到检测标准的轮胎将不能进入美国市场。reach法规对于包括汽车以及轮胎等制成品中含有的化学物质都进行了规定。由于美国及欧洲是国内汽车轮胎生产企业的主要出口国，新标准的实施将使我国汽车轮胎生产厂商对美国及欧盟的出口压力增大，出口成本也相应提高。四是原材料价格持续上涨及人民币的升值。2005年以来，天然橡胶国际市场价格一直高位运行，合成橡胶等其他原材料及运费、燃料、劳动力成本等其他综合成本也节节攀升，致使轮胎生产成本不断加大。人民币兑美元的持续升值也在很大程度上增加了轮胎出口企业的成本。
出口企业重新整合
据悉，受各种不利因素影响，黄岛地区轮胎出口相应发生了一定的变化。出口企业重新整合，辖区内部分规模小、质量低、靠低价位拼市场的工厂已没有生存空间，只能选择关停并转。产品结构发生调整，一些规模大、自主品牌出口、技术领先的工厂适时调整产品结构，特别是扩大子午线轮胎产能，形成自主品牌系列化生产，积极开拓原配胎等市场，在逆势中产销量不断扩大。斜交胎生产量逐渐萎缩，部分大企业减少斜交胎生产线，或将斜交胎生产线迁入内地。
同时，黄岛口岸轮胎出口存在的两个突出问题必须引起各方关注。退运现象频发。黄岛口岸出口轮胎总体质量较好，但也有少数出口轮胎特别是目录外出口轮胎因质量问题遭国外退运。去年共有9批遭退运，贸易国分别为美国、菲律宾、也门、荷兰、埃及，退运金额为338874美元，退运原因有发错货、货物因长期积压导致严重变形等；今年1~7月份因轮胎漏气退运1批，为力车内胎，贸易国为埃及，货值20184美元。
另一方面是，逃漏检现象严重。海关统计数据显示今年上半年黄岛口岸出口非法检轮胎数量为1456万条/套，货值0.37亿美元，是法检轮胎货值的38%，其中涉嫌逃漏检的在50%以上，涉及企业众多，尤以小型企业为主，出口力车胎、农用胎、摩托车胎逃漏检现象尤其严重。因为缺少必要的监管措施，出口产品质量良莠不齐，存在严重隐患，极大地影响了出口轮胎的整体质量水平。
为使轮胎出口继续保持强劲的增长势头，检验检疫部门建议，出口企业提高产品质量和调整产品结构，增强出口产品竞争能力。注意引进吸收国内外先进技术，大力推进出口商品结构调整，积极改进产品结构、工艺、配方设计，提高产品质量，降低生产成本以高质量赢取更大市场。同时，还要采用国际先进标准生产、检测，打破国外技术壁垒。积极取得国外有关产品认证，增加出口轮胎技术及品种储备，研发利润较高的巨型工程子午胎、环保胎等高端产品，挑战跨国企业对世界轮胎技术和发展趋势的垄断地位。第三，大力强化品牌意识，积极开发新产品，增加产品储备，实现产品多元化发展。加快更新换代产品，加强生产管理，强力推进名牌战略，增强商标意识和名牌意识，扩大自主品牌出口，提升中国制造产品的国际形象。 |
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