中国橡胶工业协会理事长鞠洪振16日在北京介绍，据国家有关部门统计，全国轮胎产量达到2.39亿条，比上年增长18.7%；总销售收入达793.5亿元，增长37.6%。由于全国统计规定中，轮胎统计含有部分摩托车轮胎，剔除后，初步测算2004年汽车轮胎总产量实际为2亿条左右。
   
    鞠洪振介绍，2004年，轮胎行业在品牌效应的拉动下，生产经营表现为四大特点：

    一是生产集中度相对提高。上海轮胎、三角集团等十大中国名牌企业生产轮胎5187万条，米其林等九大合资企业生产轮胎6039万条，19家合计，轮胎总产量占全行业的一半以上。

    二是出口大幅度上升。全行业出口轮胎总量为6875万条，增长50.6%。而中国十大名牌加9家合资企业出口4925万条，占总出口量的71.6%。

    三是名牌产品企业经济效益好于一般产品企业。据中国橡胶工业协会不完全估计，中国十大名牌轮胎企业全年实现利税总额为29.2亿元，三资轮胎会员企业实现利税总额为17.7亿元，两者之和占46家会员企业的93%，占全行业的67.5%。

    四是以产品更新、升级换代为代表的技术进步速度明显加快。十大中国名牌全钢子午线轮胎总产量占全行业的70%，9家三资企业半钢子午胎占46.6%。随着子午胎的快速发展，中国轮胎的出口不再以斜交胎老产品为主。

    就目前的情况看，中国轮胎工业既不再处于计划经济时的短缺时期，也不再处于解决子午胎有无的幼稚期，而开始进入理性发展阶段。轮胎工业能否可持续发展，关键是要和国内外两大市场相结合。对内要满足高速发展、日新月异的汽车业、高速公路及运输业的需求，对外要与国际市场接轨，用户要什么样的产品就能生产什么样的产品。

    基于这一目标，轮胎业内的一个重要共识是要理性投资，不能再搞一哄而上，大起大落。中国橡胶工业协会将向国家有关部门建议，鉴于60、65、75以上系列轿车子午胎，有内胎全钢子午胎产能过剩、市场饱和等因素，一不能再上新项目，二不能再扩大产能。对于无内胎子午胎等，也主要靠技术改造、结构调整来发展，不宜再建新厂、铺新摊子。