从摩托车诞生的那天起，人们就开始了对摩托车安全的关注。在21世纪，科技日新月异的今天，世界各大摩托车制造商都把安全性作为产品的终级别追求，于是，ABS防抱死系统、安全气囊、GPS纷纷出现……

    安全宝马ABS显身手

   提起宝马摩托，人们最先想到的可能是制作精良，速度迅猛，可它还有一个很重要的特点，就是安全稳定。宝马一直以来都很关心摩托车安全问题。从上个世纪70年代，上翻盖安全帽的发明确立了摩托领域安全帽的新标准。而宝马在安全上的进步远没有停止：车身设计上的不断改善，安全方面的新技术的不断开发。其中最值得关注的就是，宝马在其现今生产的每台车上都装有的ABS制动防抱死系统的不断发展。

    早在1988年，宝马公司就首开先河，在其制造的BMW K100RS型摩托车上，首次安装了先进的ABS制动防抱死系统，从而成为世界上最早使用该系统的摩托车。

    其后，宝马的ABS系统不断改进。比较经典的BMW R1150R型摩托车的出现，掀起了一场革命，因为它配备了BMW第3代Integral EVO制动系统。这套系统是BMW第3代ABS系统–整合式防锁剎车（Integral ABS）和EVO制动相结合，与动态制动力分布功能配合，其中Integral ABS综合防抱死制动系统，更是首创“适应学习”的特殊性能，根据实际情况“按需分配”。制动时，系统会监察轮胎的速度和负载情况及抓地力，每0.1秒调节分配于前后卡钳的制动力度，从而使得强大的制动力能准确地分配到有需要的车轮上去。整套EVO综合ABS制动系统包括了压力调整器、控制阀、液压泵、电路版、制动卡钳、制动碟、轮速感应器和制动主缸等。

    而最新的BMW R1200R是继BMW R1150R掀起的又一场革命，配备了改良过的新一代综合式ABS防抱死刹车系统和摩托车界第一款ASC(Automatic Stability Control)自动稳定控制系统。

    所谓的ASC，是一套自动介入的车体动态稳定系统。通过电脑操作，通过多个感应装置来监测轮胎的运转速度，来判断车辆行驶状况并予以修正。也就是说一旦发现轮胎出现失去抓地力或抓地力下降的情况，就会马上介入调整供油，调整分配给各个轮胎的制动力度和制动时间，配合发动机使得车体稳定下来。而配置的新一代ABS，是直接通过制动杆将刹车液压传输到前轮。其后轮电路的制动压力由一个电控液压泵产生，由于独立于前轮的电路，使得后轮能够及时获得制动压力。这两项技术的组合，无疑增强了驾驶的安全性。

    独特本田追求全面安全

    提起本田，大家的印象就是本田作为日本国内实力最强的摩托车厂商之一，科技比较领先，技术研发能力比较强，另外很重要的一点就是本田独特的安全理念。

    在安全方面，本田也有着自己独特的安全理念。不仅仅考虑驾驶摩托车的驾乘者的安全，同时还考虑到非驾乘人员（其它车辆的驾驶人员、行人、自行车等）的安全，确保移动社会中所有人的安全。

    在技术研发层面，本田的理念是易于识别，易于驾驶。易于识别，就是便于传递车辆存在和行驶的信息，引起对方注意。从前大灯的变化就可以看出来。从起初的白炽灯变为卤素灯，到采用氙气灯；不断改进灯的结构：改变灯罩，改进反光板和镜片来提高前大灯的亮度。这些都是出于易于识别的考虑。易于驾驶，提高车辆驾驶性能及车体的稳定性，使驾驶更简单。这体现在摩托车车体的一些变化上。通过无级变速的连带转换器和自动离合器连动变速器等，来简化变速操作，使驾驶变得简单；通过提高悬挂，转向调节器及轮胎等配件性能，提高车体稳定性，从而辅助安全。其采用特殊的双层结构的，带内胎的TUFFUP轮胎，内胎由液腔和空气腔构成，液腔内密封着爆胎防止液，可以自动堵塞因铁钉等造成的爆胎孔。

    在制动系统方面，本田开发了适用于小型踏板车、中型摩托车的复合制动装置(Combi-Brake)，适用于大型跑车、大型游览车的Dual-CBS(Dual Combined Brake System/前、后轮连动制动系统)，适用于大型跑车、大型游览车Combined-ABS，即CombinedAnti-Lock Brake System(液压式前、后轮连动防抱死制动)。

    雅马哈发展气囊新技术

    雅马哈在摩托安全方面有不俗的表现。最值得关注的就是雅马哈的安全气囊。

    2000年，雅马哈推出了作为智能传输系统的“雅马哈ASV-2”试验车型气囊技术。在此基础上，2006年雅马哈推出了摩托车用安全气囊样品：雅马哈ASV-3。以250mL MAXAM作为基础车辆，车身除了安装具有支撑扳（Back Plate）和一个多孔安全气囊（Multi-chamber Airbag）的气囊系统，还装有多个感应器及分析系统。整套系统，以产生撞击时保持腰部的机能和缓冲的并存作为开发目标，通过两种方式对骑乘者进行保护：一是气囊可通过缓冲正面和侧面的撞击来保护骑乘者；二是该系统可支撑起骑乘者的骨盆部位，避免骑乘者被震出车外而造成进一步的伤害。为了实现其保护功能，设计者将ASV-3的气囊设计在骑乘者背面正中打开，以承受气囊负载压力的支撑板来使其固定。

    同时该车配备了在转弯处一旦倾斜车身，就会通过自动调整和倾斜车灯光轴来照射前行方向的“摩托车夜间照明系统”、配置于车身多个CCD，消除司机视野死角的“摩托车后方视野辅助系统”，车把中央显示屏的以图像方式显示除了本车信息、行程信息、个人设置信息等，还能显示车辆周边信息的“摩托车HMI系统（显示）”，采用无线通信技术的“摩托车HMI系统（声音）”头盔。这些都增强了驾驶的安全。值得一提的是：1990年底，雅马哈在摩托车上安装了ABS，成为日本首家采用ABS的摩托车生产企业。

    哈雷独特配备GPS

    哈雷安全设施也是独具匠心。车身除了安装智能安全系统，全自动可调安全系统，碳纤维安全带，性能优化的炭化纤维带转驱动器，还有其他一些特殊装备。比如，由Phantom公司推出的哈雷摩托专用GPS安全追踪器。

    这个装置，通过GPS全球定位系统可以保持对摩托车行驶位置的即时监控。当发生意外事故的时候，其内置的冲击感应系统会自动将警报信号发送到当地的交通管理中心，并通过全球定位系统报告事故发生的地点。当地交管部门在收到信号后会立即通过移动电话联系你。如果受伤无法接听电话，Phantom会立即联系最近的急救中心到出事地点进行及时的抢救。这种人性化的设计大大提高了驾驶者的安全。

    Phantom不仅可以保护驾驶者的安全，还可以起到有效的防盗功能，保证车辆安全。在防盗功能开启的情况下，如果有人试图移动摩托车，Phantom会立即将报警信号发送到信息中心，这时会有工作人员立即通知车辆所有者，询问摩托车是否被盗或者只是普通的移动。一旦确认车辆被盗，GPS功能会自动向警方详细报告车辆的准确位置和车速。

    当然，在摩托车安全的集结号吹响全球的同时，国内的摩托车生产企业也在进行着摩托车安全的全面提升，摩托车的安全渐渐地成为摩托车厂商努力的方向：五羊本田，新大洲本田导入安全驾驶普及活动；雅马哈倡导安全驾驶理念的“微笑宣言”；大长江在技术、品质上的不断追求；黄川摩托手机来电显示、后视镜加装转向灯等技术，提高驾驶者的安全……我们相信，随着更多安全科技的融入，安全驾驶理念的倡导，中国的摩托车驾驶者会越来越安全。