摩托车轮胎的噪声
　　
　　车辆行驶过程中产生的噪声有多种，例如发动机噪声、传动系统噪声、车身噪声以及轮胎噪声。在干燥的路面上，当汽车高速行驶时，轮胎噪声就成了整车噪声的重要声源。而在潮湿路面上，即使车速较低，轮胎产生的噪声也会超过其他噪声成为最主要的噪声源。轮胎噪声来自泵气效应和轮胎振动。所谓泵气效应，就是指轮胎高速滚动时引起的轮胎变形，使得轮胎花纹与路面之间的空气受到压挤，随着轮胎的滚动，空气又在轮胎离开接触地面时被释放，经过这样连续的“压挤释放”，空气就会迸发出声音，而且车轮胎速越快声音越大，车辆轮胎越重声音越大(图2)。轮胎振动与轮胎的刚度和阻尼有关，刚度增大(例如轮胎帘布层数目增加)，阻尼减小，轮胎的振动就会增大，噪声也就增大了。为了降低轮胎的噪声可以采用很多方法，例如胎面可以采用多种花纹间距，采用高阻尼橡胶材料，调整好轮胎的动平衡以减少自激振动等。
　　
　　
　　除了轮胎在正常使用的情况下会产生噪声，如果轮胎在长期存放时始终保持一个姿态，轮胎受压迫的一面就会变形，轮胎的噪声就会增大。这种情况同样会出现在长期停放的车辆上，轮胎接触地面的部分长期受到压迫而变形，行驶时的噪声也会增大，因此车辆需要长期停放时，停放一段时间就应该行驶一段距离。在轮胎充气压力不正确或轮胎花纹出现非正常磨损等情况，轮胎的噪声也会增大，因此一定要重视轮胎的日常保养。
　　
　　为了防止车辆行驶时的各种噪声传入车内，除了尽量减少噪声源之外，也可以在车舱的密封结构上下功夫，特别是可以提高车身前围板和地板的密封隔音性能。
 
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