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| 知道应该如何修补被扎的内胎，应该是每个骑手都要掌握的基本技能。对于没有经验的人来说，这可能会让你你担心会搞糟，但是，你只要知道你自己应该做什么，那么仅需进分钟就可以完成。
在下边的教程当中，我们将向您介绍如何使用简单的步骤和方法来修复你的山地车或者公路车的内胎。
1. 如何找到被扎的异物
以气嘴作为起点，检查内胎和外胎被扎的异物，包括在这一过程中检查胎壁有没有没撕裂或者损坏。
去除掉你发现的任何异物，像玻璃，铁鞋，碎石等等。
即使你很快就找到了扎胎的原因，也请继续检查，直到再次回到气嘴，或者再进行一次。因为可能不止一个漏洞。
2. 如何拆卸内胎
放气，并将气嘴向上推入轮胎内部，如果需要更换内胎的话，则拧下气嘴上的固定环（美嘴可以忽略这步）。
使用两根撬胎棒，间距大约10-15cm，以便把胎珠从轮框钩里拉出
在和气嘴相对应的车轮侧面，用撬胎棒插入轮胎和轮框之间并固定，间隔大约5cm插入第二根。让轮胎的边缘从轮框上脱落。然后继续以上动作并最终让整个外胎都从轮框上脱离，之后把内胎拉出来。
抓住胎边，用力向下拉扯一般就可以拆下外胎
如果你要把外胎拆卸下来的话，在完成上边的工作后，大部分只需要用手就可以完成，除非真的非常紧。
3. 如何在内胎上找到漏洞
用你的嘴唇靠近内胎感受气流
在内台上听漏气的位置。如果你已经很努力的听依然听不到，那么可以试着用嘴唇靠近内胎顶部，逐步寻找。
如果依然找不到，那么你需要一盆水，把内胎逐步侵入水中，直到找到漏气的位置。在继续下一步之前，无比让内胎保持干燥。
4. 如何对内胎上的漏洞进行修补
选择一个大小合适的补胎片，如果不确定用多大合适，那么应该选择相对大一些的补胎片。
在破损周围打磨以帮助粘附用砂纸打磨破洞周围的胎面，并内胎上的成型痕迹比如合模线线等都完全变平，至少不要那么尖锐，因为这些有可能会导致粘贴出现问题。最后把打磨的橡胶碎末等全部清理干净，确保表面干净。
如果你使用的是免胶补胎片，就可以在清洁破损周围后进行粘合了
如果你使用的是免胶水的补胎片，那么你就可以开始贴上补胎片了。让补胎片和内胎完全接触，并按压一会。
如果你使用的是胶水+补胎片的组合，首先将适量的胶水涂抹在漏洞的位置上，然后以漏洞为中心，想周围涂抹开来，面积比你的补胎片稍微大一些。然后等待胶水变干。当胶水干燥时，表面会从闪亮变成无光泽。这需要一点耐心，不要过于着急进行下一步。
5. 如何修补内胎
让胶水干燥到亚光色的时候再进行补胎片的粘合
取下补胎片背部的锡箔纸，也可能是别的什么，让后把补胎片牢固的按压到位。
确保整个补胎片都和内胎完全接触
整个过程，修补面的清洁都是很重要的。如果补胎片上有一层薄薄的玻璃纸，可以把它留在上边，或者等胶水彻底干燥后把它撕掉也可以。最好用滑石粉或者粉末什么的涂抹在补胎片周围一些，以防和外胎内部粘合在一起。
6. 检查轮胎内部和胎垫
彻底检查外胎的内外还有没有其他导致扎胎的异物存在
再重新安装内胎之前，你应该彻底的再对外胎的内部进行再三的检查，没有什么比刚补好的胎只用了几分钟就又被遗漏的异物再次刺穿更让人郁闷了。确保胎垫完全覆盖了辐条孔，并且没有出现破损
检查胎垫也是一种好习惯。如果硬质的塑料胎垫被撕裂，就会留下锋利的边缘，可以轻易地割破内胎。同样，如果你的胎垫偏移，则可能让辐条楼露出，也可能会导致内胎再次被挤破或者扎破。
如果你的内胎经常在内侧出现问题，那么就请尝试换一卷更好的比如织物类的胎垫来用。
7. 如何安装外胎
在彻底的维修好内胎以后，就把外胎重新固定在轮框上了用拇指把轮胎推回到轮框内，注意不要压到内胎
在把内胎安装上之前，你应该先把气嘴插入到轮框的气嘴孔上，然后再把整条内胎塞入到外胎里，这一步可以给内胎稍微打一点气，可以让内胎更容易贴服，也不容易造成拗劲。从轮框的另一侧开始逐步把轮胎压入到轮框内，直到最后剩下一小段。把最起向上推入外胎内部，然后用拇指或者手掌的指关节处向上继续把轮胎推入到轮框。如果你的轮胎特别的紧，也尽力避免去用撬胎棒把最后部分的外胎推到轮框上，因为这会有非常大的几率会夹到内胎。如果遇到这种情况，你可以给两边的轮胎放松一下，并往没有安装上的那部分位置移动一下，并找一副手套，可以是骑行手套，用指关节末端把轮胎往上推，这可能会需要一些练习，不过即使是最顽固的轮胎，也可以用这种方法把它安装上。
8. 做最后的检查
把轮胎安装到位后，再次确认外胎没有夹到内胎
通过围绕轮胎边缘来检查，在安装外胎时，内胎是否被夹在了轮胎和轮框之间。
如果被夹住，试着“按摩”揉搓一下外胎让它回到正确的位置。少量的充气并放气也能帮助它回到应该的位置。给轮胎充气，却确认胎线已经全部安装到位
在达到建议胎压的情况下，再次检查轮胎的边缘是否均匀，胎线是否完全被顶起。
修复内胎的一些小技巧：
•u 把内胎从外胎中取出时，注意内胎在车轮的上的方向。一旦找到被刺异物在外胎上的位置后，这将有助于你快速找到内胎上的漏洞。
•u 一旦你找到了内胎上的漏洞，用笔或者其他很么做个记号，这样你就能在以后准确的找到它。
•u 如果你没有砂纸，可以尝试用石头或者在路面上摩擦来稍微使内胎变得粗糙。
内胎破损的类型：
普通类型的扎胎
普通类型的扎胎通常由玻璃，荆棘，金属丝，钉子等穿入胎面而导致刺穿内胎。
除了选择带有防刺层的轮胎之外，你几乎无法避免这种类型的扎胎。不过，虽然防刺轮胎好用，但是最好还是使用在旅行车或者通勤车上，因为这些轮胎普遍的重量都会比较重。
如果你有注意过的话，雨天等潮湿的环境下，轮胎的几率会更高。因为地面上的水此时就像是润滑剂，会让尖锐的东西更容易地进入轮胎。
潮湿的天气也会让残留在轮胎表面的碎屑更容易粘到轮胎上，而轮子在旋转的时候就会被慢慢的推入到轮胎里。“蛇咬：型破洞
内胎上会有两个靠得很近的破洞，这种情况通常称为“蛇咬”。这是由于当骑行到硬物边缘时，内胎被挤压在轮胎和轮框之间所导致。胎压不足的情况下，这种类型的破洞最易出现。如果你经常出现蛇咬的情况，特别是在山地自行车上，那么，可能是时候该换成真空胎了。
如果你发生过这种情况，请务必检查轮胎的胎壁是否也有损坏。
胎垫或者辐条孔导致的扎胎
内胎内侧的扎胎说明这有可能是轮框周围的某些东西所引起的，这一般是由于辐条孔上的粗糙边缘或者被撕裂的胎垫所导致，如果胎垫是由一些硬质材料所构成的的话。
检查轮框的内部，确定你的胎垫都安装在正确的位置，没有辐条孔露出。并且也没有辐条钻孔所留下的尖锐毛边。如果你发现有锋利的边缘，可以用锉刀等打磨一下。
不常见的损坏原因是气嘴孔周围的粗糙边缘。这种损坏通常发生在气嘴底部，并且无法修复。
每周检查轮胎
检查外胎是否有裂口，侧胎壁是否有鼓包或者严重的磨损。如果遇到这种情况，请务必更换你的外胎。
用小工具去除轮胎表面嵌入的沙砾或者玻璃什么的异物。
检查轮胎的胎压，因为和轮胎正确匹配的胎压会大大降低扎胎的几率并延长轮胎的使用寿命。
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