摩托车作业的基本原理是：发动机一直发生热能的，经曲轴连杆把热能变成旋转力后，再由变速传动装置用旋转力带动后车轮滚动，当克服地上摩擦力之后便可驱动摩托车行进。

摩托车的外表包括里程表和速度表，里程表下驱动轴经过软轴与前轮内的一组驱动齿轮相连，一块圆形持久磁铁固定在驱动轴上和驱动轴一同旋转，相当于一组线圈的一个金属罩套在磁铁的外周，它们之间互不触摸，存在着一定的空隙。速度表指针的下端与金属罩固定在一同，并与一游丝相连，游丝能使指针摇摆平稳和及时复位。当摩托车行进时，前轮带动速度计齿轮滚动，经过软轴传递给外表驱动轴上的磁铁滚动，此刻，磁铁与金属罩之间的磁力线被切开，使线圈发生感应电流而形成磁场。该磁场与持久磁铁的磁场相互效果，使金属罩滚动。金属罩的滚动受到游丝的阻尼效果，当金属罩的扭矩与游丝的阻尼扭矩相等时，速度表指针就指示在某一数值上，以标明行进的车速。车速越高，持久磁铁滚动越快，发生的扭矩效果就越强，金属罩带动速度表指针摇摆的视点也就越大。当车速减慢时，持久磁铁转速下降，线圈中发生的感应磁场减弱，扭矩变小，在游丝的效果下，速度表指针摇摆视点也变小。若摩托车停止，持久磁铁也停止滚动，线圈中的感应磁场消失，速度表指针在游丝的带动下回到原位。

记数器由三对蜗轮副和记数器鼓轮组成的。软轴的旋转带动结尾蜗轮滚动，当软轴旋转1000转时，结尾蜗轮滚动一圈，在结尾蜗轮的端面处装有凸起的拨齿爪，结尾蜗轮每转一圈，就拨动刻有0-9的数字的记数器鼓轮旋转1/10周。记数器鼓轮和摩托车之间的传动比为：车轮行进1公里，记数器鼓轮右侧的后一格刻度滚动10格。此刻，从右向左的二格刻度滚动一格。即表示车辆行进1公里。当行进10公里时，记数器鼓轮上的二鼓轮经过凸起拨动第三鼓轮刻度从0转到1，表示车辆行进了10公里，即一鼓轮每旋转一周，拨动二鼓轮转一格；二鼓轮转一周，拨动三鼓轮转一格，直到行进99999公里。当超过此数后，鼓轮又悉数转至0，读数再从头开始，如此循环运用。